Maximale Abschnittlänge mit Belegtmelder/fr: Unterschied zwischen den Versionen

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<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Maximale_Abschnittlänge"></span>
== Maximale Abschnittlänge ==
== Longueur maximale du canton ==
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Abschnitt_länger_als_7_Meter"></span>
=== Abschnitt länger als 7 Meter ===
=== section de plus de 7 mètres ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
En raison de l’influence électrique (pertes), il ne faut pas utiliser des sections trop longues. Les sections de rétrosignalement ''plus longues que 7m'' ne fonctionnent pas (au moins pour Littfinski).
Wegen elektrischer Einflüsse sollte man nicht zu lange Abschnitte verwenden. Meldeabschnitte '''länger als 7m''' gehen nicht (zumindest bei Littfinski).
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Überwachte_Gleisabschnitte"></span>
=== Überwachte Gleisabschnitte ===
=== tronçons de voie surveillés ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Extrait d’un message de Peter Littfinski:
Zitat aus einer Nachricht:
</div>


   <div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
   Les tronçons de voie isolés à surveiller, ont, du point de vue des
Isolierte Gleisabschnitte, die überwacht werden sollen,  
   détecteurs de voie, et les parts capacitives, qui dépendent de la
   haben aus Sicht der Gleisbelegtmelder induktive
   longueur de la section participent à la création des bruits de
  und kapazitive Anteile, die in Abhängigkeit der Länge
   fond (pertes...).
   des Abschnitts für ein zunehmendes elektrisches
   À partir d’une longueur surveillée de plusieurs mètres, un message
   Grundrauschen sorgen.
   d’ordre permanent, même si il n’y a pas de consommateur d’électricité
   Ab einer überwachten Länge von mehreren Metern führt
   sur cette section.Indépendamment du fabricant, cela s’applique à tous.
   dieses zu einer Dauerbelegtmeldung, auch wenn sich
   Les 7 mètres mentionnés ci-dessus sont une longueur tout à fait réaliste.
   auf diesem Abschnitt kein Stromverbraucher befindet.  
  Herstellerunabhängig gilt dieses für alle
  Gleisbelegtmelder. Die genannten 7m sind dabei
   eine durchaus realistische Länge.
  .
  Viele Grüße
   .
   .
   Peter Littfinski
   Peter Littfinski
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Sind_alle_Hersteller_betroffen?"></span>
=== Sind alle Hersteller betroffen? ===
=== Tous les fabricants sont-ils concernés ? ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Non, cela ne vaut pas pour tous les fabricants.
Nein, das gilt nicht für alle Hersteller.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
La cause de cette « auto-occupation » réside dans la nature des signaux de commande utilisés.Le DCC et Märklin/Motorola utilisent tous deux une tension codée par plus de largeur positive, chaque fois que la polarité du signal change, un petit courant de recharge circule dans la capacité de la ligne pendant une courte période - celle-ci est d’autant plus grande que la ligne connectée est longue.
Die Ursache für diese 'Selbstbelegung' liegt in der Natur der verwendeten Steuersignale. Sowohl bei DCC als auch bei Märklin/Motorola handelt es sich eine plusbreitenkodierte Spannung, immer wenn die Polarität des Signales sich ändert, fließt in die Leitungskapazität kurzzeitig ein kleiner Umladestrom - dieser ist umso größer, je länger die angeschlossene Leitung.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Avec de '''simples détecteurs de présence''' (rétrosignalisation), la consommation moyenne de courant est simplement mesurée, c’est pourquoi un message de présence est généré à partir d’une certaine longueur sans qu’un véritable consommateur ne soit présent.
Bei '''einfach aufgebauten Belegtmeldern''' wird einfach die mittlere Stromaufnahme gemessen, darum entsteht ab einer bestimmten Länge eine Belegungsmeldung, ohne dass ein echter Verbraucher vorhanden ist.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Par contre, si le '''détecteur d’occupation''' évalue le signal de voie, se synchronise sur celui-ci et regarde ailleurs, même lors d'une très courte période, pendant l’inversion du pôle (quelques μs seulement), alors seule une consommation réelle est mesurée et les influences de longueur de ligne ou de piste disparaissent..  
Wenn hingegen der '''Belegtmelder das Gleissignal''' auswertet, sich darauf einsynchronisiert und während des Umpolens ganz kurz 'wegsieht' (nur ein paar µs), dann wird nur ein tatsächlicher Verbrauch gemessen und Leitungs- oder Gleislängeneinflüsse sind weg.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Cette information a été publiée dans un article sur :[https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=16842&p=104187 Forum]
Diese Info wurde in einem Beitrag im [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=16842&p=104187 Forum] veröffentlicht.
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<span id="Weblinks"></span>
== Weblinks ==
== Liens Web ==
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* Source: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=16842&p=104187 Forum]  
*Quelle: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=16842&p=104187 Forum]
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:-- UP4001 10:03, 28. Jan. 2012‎
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:bearbeitet: [[Special:MyLanguage/Benutzer:Uslex|Uslex]] ([[Benutzer Diskussion:Uslex|Diskussion]]) 14:37, 30. Mai 2022 (CEST)
:bearbeitet: [[Special:MyLanguage/Benutzer:Uslex|Uslex]] ([[Benutzer Diskussion:Uslex|Diskussion]]) 14:37, 30. Mai 2022 (CEST), [[Benutzer:Uslex|Uslex]] ([[Benutzer Diskussion:Uslex|Diskussion]]) 14:04, 10. Dez. 2025 (UTC)




Aktuelle Version vom 10. Dezember 2025, 14:11 Uhr

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Longueur maximale du canton

section de plus de 7 mètres

En raison de l’influence électrique (pertes), il ne faut pas utiliser des sections trop longues. Les sections de rétrosignalement plus longues que 7m ne fonctionnent pas (au moins pour Littfinski).

tronçons de voie surveillés

Extrait d’un message de Peter Littfinski: 

 Les tronçons de voie isolés à surveiller, ont, du point de vue des
 détecteurs de voie, et les parts capacitives, qui dépendent de la
 longueur de la section participent à la création des bruits de
 fond (pertes...).
 À partir d’une longueur surveillée de plusieurs mètres, un message
 d’ordre permanent, même si il n’y a pas de consommateur d’électricité
 sur cette section.Indépendamment du fabricant, cela s’applique à tous.
 Les 7 mètres mentionnés ci-dessus sont une longueur tout à fait réaliste.
 .
 Peter Littfinski

Tous les fabricants sont-ils concernés ?

Non, cela ne vaut pas pour tous les fabricants.

La cause de cette « auto-occupation » réside dans la nature des signaux de commande utilisés.Le DCC et Märklin/Motorola utilisent tous deux une tension codée par plus de largeur positive, chaque fois que la polarité du signal change, un petit courant de recharge circule dans la capacité de la ligne pendant une courte période - celle-ci est d’autant plus grande que la ligne connectée est longue.

Avec de simples détecteurs de présence (rétrosignalisation), la consommation moyenne de courant est simplement mesurée, c’est pourquoi un message de présence est généré à partir d’une certaine longueur sans qu’un véritable consommateur ne soit présent.

Par contre, si le détecteur d’occupation évalue le signal de voie, se synchronise sur celui-ci et regarde ailleurs, même lors d'une très courte période, pendant l’inversion du pôle (quelques μs seulement), alors seule une consommation réelle est mesurée et les influences de longueur de ligne ou de piste disparaissent..

Cette information a été publiée dans un article sur :Forum

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-- UP4001 10:03, 28. Jan. 2012‎
bearbeitet: Uslex (Diskussion) 14:37, 30. Mai 2022 (CEST), Uslex (Diskussion) 14:04, 10. Dez. 2025 (UTC)
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