Lokomotive einmessen/fr

Verwendung

Étalonnage des locomotives

La distance de mesure

Fig. : distance de mesure

• La section de mesure (au moins la partie centrale) pour les mesures suivantes doit être, sans courbe, plane et sans aiguillage.
• La locomotive utilisée aurait dû « se réchauffer ». Les moteurs chauds réagissent différemment des moteurs froids.
• Une ligne de mesure ne se compose pas de cantons, mais de 3 détecteurs consécutifs sur le réseau ou d’une piste de mesure supplémentaire !
• Mesurez avec précision la longueur de la section de mesure.

Instructions pour mesurer avec TrainController à partir de la version 10

En raison des modifications apportées depuis TrainController 10, Florian Strobl modellbahnportal.at a mis à disposition un nouveau tutoriel.

Télécharger le guide

• Le tutoriel complet pour TC 10' est disponible comme :

tutoriel Mesurer V10.pdf à votre disposition.

Pour les anciennes versions de TC :

• Le tutoriel pour TC 9 se lit comme suit : tutoriel Mesurer V_9.pdf à votre disposition.
• Das Tutorial für TC 7 und 8 steht als: tutoriel Mesurer _70.pdf à votre disposition.

Autres expériences

Un collègue a écrit son expérience sur le forum.diese

Il aborde les thèmes suivants:

• Point de contact et compensation de freinage
• Protocole locomotive
• Mesure d’un seul niveau de vitesse (principalement pour déterminer la vitesse maximale d’une locomotive)
• Erreur d'étalonnage dans le profil de vitesse
• Différences de tension sur le système
• Scintillement des capteurs

Erreur dans les courbes d’ajustement

La vitesse de ralenti est trop élevée

Dans le cadre du travail de soutien au sein du forum, les courbes d’évaluation suivantes ont été mises en évidence.

Fig : la vitesse de ralenti est réglée trop haut

La vitesse maximale est trop élevée

Fig : de CV pour la vitesse maximale doit être réduit

vitesse de ralenti et vitesse maximale incorrectes

Fig : la vitesse de dérive et la vitesse maximale doivent être modifiées

Point de contact

Pour les trois locomotives, le point de contact n’a pas été saisi et la Erweiterte ProfilgenerierungGénérer un profil étendu

Ces paramètres ne permettent pas d’obtenir un résultat optimal.

Déterminer le point de contact

• C'est la mesure en cm de l’essieu avant ou arrière jusqu'aux extrémités des tampons, tampon arrière jusqu’à l’essieu déclenchant le premier contact.

Fig : point de contact

Höchstgeschwindigkeit mit CV5 oder Referenzspannung?

Rephrase NEW

60 / 2000 ä ö ü ß

Vitesse maximale avec CV5 ou tension de référence?

Dans de nombreuses descriptions, on trouve l’indication que la vitesse maximale de la locomotive à utiliser avec le CV 5 doit être réduite.

• Sur ce sujet, voir un [1] dans le forum.

La réduction des vitesses de véhicules peut également être réalisée par abaissement de la tension de référence.

La réduction du CV5 a pour conséquence de couper quelques-uns des rapports internes supérieurs. Je garde toujours cette valeur à 255, de sorte que tous les niveaux de vitesse internes sont disponibles.

La tension de référence est réglée en dixièmes de volt. Je baisse la tension de référence, par exemple à 12 volts et le décodeur reçoit 18. Le réglage de la tension de référence se fait en dixièmes de volt. Par exemple, si je réduis la tension de référence à 12 volts et que le décodeur reçoit 18 volts de la voie, il pense que la locomotive avec une tension plus élevée roulerait trop vite. Des impulsions plus courtes ou plus faibles sont envoyées au moteur. La locomotive est plus lente et j’ai toujours le spectre complet de toutes les vitesses, car la CV5 est toujours à 255.Volt de la voie, donc selon lui, la locomotive avec une tension plus élevée roulerait trop vite. Des impulsions plus courtes ou plus faibles sont envoyées au moteur. La locomotive est plus lente et j’ai toujours le spectre complet de toutes les vitesses, car CV5 est toujours à 255.

Selon le NMRA, les registres 47-64 peuvent être utilisés librement selon le fabricant. Les paramètres de contrôle de la charge se situent (généralement) également dans cette plage.

• Michael Mertner a rédigé une note supplémentaire sur la tension de référence dans [2] cet article.

Précision et tolérances

Monsieur Freiwald donne encore quelques indications à ce sujet dans Forum :

• Toleranzen im Bereich von 5% sind bei Weg-Zeitberechnungen absolut okay und erwartbar.
• Abweichungen von 10cm bei Gesamtentfernungen von 200 cm sind also nicht der Rede wert. 15-20cm sind bei 200 cm nicht wirklich gut, aber auch nicht wirklich schlecht.
• Eine Messstrecke von 33cm bei Spur N (bzw. gut 60 cm bei Spur H0) wäre mir zu kurz. Vereinzelte Unregelmäßigkeiten im Fahrverhalten der Lok bzw. im Systemverhalten während der Messung schlagen damit ziemlich ohne Ausgleich durch.
• Die Messstrecke sollte schnurgerade sein, die Meldeabschnitte müssen lückenlos aneinandergrenzen und sollten idealerweise keine Weichen enthalten.
• 28 Fahrstufen führen häufig zu besseren Ergebnissen als 126, weil der Anteil der tatsächlich gemessenen Fahrstufen an deren Gesamtanzahl bei 28 höher ist als bei 126. Dies kann sich (muss sich aber nicht) positiv auf die Genauigkeit der Weg-/Zeitberechnungen auswirken.

Einmessen mit Dritthersteller Hardware

Lichtschranke

Das Einmessen einer Lokomotive kann nicht nur auf einer definierten Strecke sondern auch mit Lichtschranken erfolgen.

• Michael Mertner hat in diesem Beitrag das Pro und Kontra in Einmessen_mit_Lichtschranke_kontra_Messtrecke.pdf beschrieben

Rollenprüfstand

Zum Thema Lok einmessen mit dem Rollenprüfstand gibt es einen eigenen Artikel hier im TC-wiki: Rollenprüfstand

Weblinks

• Anleitung TC 10: Einmessen_tutorial_100.pdf
• Anleitung TC 9: Einmessen_tutorial_90.pdf
• Anleitung TC 7 und 8: Einmessen_tutorial_70.pdf
• Vergleich: Einmessen_mit_Lichtschranke_kontra_Messtrecke.pdf
• EPG: Erweiterte Profilgenerierung
• Erfahrungen: Forum
• Referenzspannung: Forum
• Toleranzen: Forum
• TrainController 7 und 8: Geschwindigkeitsprofil erstellen / Lokomotiven "einmessen"
• TC-wiki: Lok einmessen, Belegtmeldung in den Meßbloecken wird nicht angezeigt

-- Wohlmannstetter (Diskussion) 19:52, 5. Nov. 2017 (CET)

bearbeitet: Wohlmannstetter (Diskussion) 19:40, 27. Jan. 2018 (CET), Wohlmannstetter (Diskussion) 16:48, 10. Mär. 2021 (CET), Uslex (Diskussion) 10:44, 19. Jul. 2022 (CEST), Uslex (Diskussion) 07:53, 8. Jan. 2024 (UTC)