Sens de marche et direction du matéiel moteur
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Direction de déplacement
Une question fréquente lors des ateliers du forum TC : c'est la différence entre le sens de marche et l’orientation du moteur.
direction de conduite
- La direction de déplacement est celle dans laquelle le train se déplace ou vient de se déplacer.
- De gauche à droite ou de haut en bas
- Peu importe où se trouve la locomotive sur le train et dans quelle direction elle se trouve.
Direction du lieu
- Fig : direction du moteur
La direction du train définit exactement dans quelle direction se trouve la locomotive sur la voie :
- 'Locomotive à vapeur : devant la cheminée,
- 'Diesel et E-Lok : cabine de conduite1 en avant
C’est : peu importe dans quelle direction la locomotive roule !
Ce sont des différences importantes à prendre en compte lors de l’interrogation d’un état de canton (bloc) ! Mais si vous avez tout compris, vous pouvez faire beaucoup avec!
wagon de commande
Le réglage en tant que locomotive est également correct pour un wagon de commande. Du point de vue de la logique de commande, un wagon de commande est une chose intermédiaire entre une locomotive et un wagon, mais avec beaucoup plus de ressemblance à une locomotive qu’à un wagon.
: Un wagon de commande peut "tirer" un train, c’est-à-dire courir au sommet d’un train, sans que le train devienne logiquement un train "poussé". : Un wagon de commande réagit aux commandes directionnelles comme une locomotive. : Une voiture de commande a un poste de conduite comme une locomotive.
La seule différence avec une locomotive est qu’un wagon de commande n’a pas de propulsion (pas de moteur). Il y a donc plus de points communs qu’il n’y a de différences avec une locomotive qu’avec un wagon.
Le modèle est également une locomotive de remplacement "épaisse". Leur comportement logique en matière de contrôle ne changerait pratiquement pas si on éliminait la seule différence avec une locomotive et qu’on y installait un moteur.
Mais si l’on éliminait la différence avec un wagon et que l’on agrandissait la cabine de conduite, il en résulterait des différences beaucoup plus importantes sur le plan opérationnel pour le modèle.
Un wagon de commande est en quelque sorte une locomotive d’une puissance motrice de 0 kW.
Composition du train
Ich möchte jedoch einen wichtigen Hinweis von Herrn Freiwald zu diesem Thema anführen.
- Bei Zugverbänden ist die Sache etwas komplizierter. Hier ist "vorwärts" immer und ausnahmlos die rechte Seite der Abbildung in der Liste Loks & Züge. Wurde der Zugverband z.B. so aufgebaut, dass die Lok in dieser Liste am linken Ende des Zugverbands steht, so handelt es sich um einen Zugverband, bei dem die Lok am hinteren, rückwärtigen Ende läuft.
- Glücklicherweise müssen Sie sich aber kaum darum kümmern, wo beim Zugverband vorwärts oder rückwärts ist. Beim Ziehen in einen Block müssen Sie nur ganz intuitiv darauf achten, dass das Bild des gesamten Zugverbands richtig herum am Bildschirm dargestellt wird. Die richtungsbezogenen Regeln in den Zugfahrten wurden dort, wo sie sich auf Zugverbände beziehen, ebenfalls bereits extra so formuliert, dass (intuitiver) von gezogenen und geschobenen Zugverbänden die Rede ist.
Zuletzt wurde dieses Thema im Forum unter Loks ohne Antrieb, Zugfahrten verhindern angesprochen.
Weblinks
- Quelle: Forum
- TC-wiki: Steuerwagen; wie richte ich ihn ein?
- TC-wiki: Erstes und letztes Fahrzeug
- --Wohlmannstetter 12:38, 13. Okt. 2009 (UTC)
- bearbeitet: Uslex (Diskussion) 14:33, 1. Jun. 2022 (CEST), Uslex (Diskussion) 07:00, 12. Jan. 2024 (UTC)
